Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж судна!
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные мероприятия и техническое обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж и разделку судна | усл. | 55 000 ₽ |
| Выезд специалиста, визуально-инструментальное обследование корпуса и надстроек | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временных ограждений и знаков безопасности на площадке разделки | м2 | 350 ₽ |
| Водолазное обследование подводной части корпуса (составление акта, фотофиксация) | усл. | договорная |
| Очистка и дезактивация топливных и масляных цистерн перед резкой | усл. | договорная |
| Отключение и демонтаж судовых систем и энергоносителей | ||
| Обесточивание судна, отключение генераторов и аккумуляторных батарей, проверка отсутствия напряжения | усл. | 350 ₽ |
| Слив остатков топлива, масла и льяльных вод в герметичную тару | усл. | договорная |
| Демонтаж кабельных трасс, силовых и слаботочных сетей (за 1 т) | т | 12 000 ₽ |
| Демонтаж трубопроводов топливной, масляной и балластной систем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж надстройки и палубных конструкций | ||
| Разборка алюминиевой или стальной надстройки (рубки) с газокислородной резкой (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж фальшборта, леерного ограждения и мачт (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Разделка корпуса и демонтаж набора | ||
| Разрушение бетонного или деревянного настила палубы (при наличии) | м2 | 210 ₽ |
| Газокислородная резка стального корпуса на габаритный лом (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Подводная газовая резка днищевых конструкций и кильблоков (водолазами) | м.п. | договорная |
| Демонтаж машинного отделения и валопровода | ||
| Демонтаж главного двигателя (до 1000 кВт) с разборкой креплений и такелажем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж дизель-генератора, компрессора и вспомогательных механизмов (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж гребного вала, дейдвудного устройства и винта (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Резка металла и подготовка металлолома | ||
| Газокислородная резка негабаритных секций корпуса и надстройки (за 1 м.п.) | м.п. | 180 ₽ |
| Пакетирование и прессование мелкого металлолома для удобства погрузки | т | 1 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка металлолома и строительного мусора экскаватором с грейферным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Ручная погрузка неметаллических отходов (изоляция, пластик, дерево) в контейнеры | м3 | 220 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Сдача и вывоз лома цветных металлов (медь, алюминий, латунь) с оформлением документов | т | договорная |
| Экологичная утилизация опасных отходов (масла, топливо, аккумуляторы) по нормативам | кг/т | договорная |
| Финальные работы и отчётная документация | ||
| Очистка площадки от металлической стружки, масляных пятен и остатков крепежа | м2 | 85 ₽ |
| Оформление акта выполненных работ с фотофиксацией и ведомостью утилизированных отходов | усл. | 9 000 ₽ |
Услуга демонтажа судов включает полный комплекс работ по разборке плавсредств различных типов: от маломерных лодок и катеров до крупных кораблей, барж и судов технического флота. В процессе выполнения демонтажа специалисты поэтапно разбирают корпус, извлекают внутреннее оборудование, инженерные системы, узлы и агрегаты, после чего сортируют материалы для дальнейшей утилизации или переработки. Эта услуга востребована в Калининграде и области — в регионе с развитой судоходной инфраструктурой и большим количеством водных объектов. Собственники частных лодок, управляющие компании, портовые службы и промышленные предприятия регулярно сталкиваются с необходимостью освободить акваторию или территорию от списанной техники.
Типовые причины обращения за демонтажем судна связаны с физическим износом, аварией, истечением срока службы или сменой профиля деятельности владельца. Нередко требуется убрать брошенный корабль, мешающий судоходству или береговой инфраструктуре, или освободить место для постановки нового плавсредства. Также демонтаж может потребоваться перед капитальным ремонтом, когда необходимо заменить крупные секции корпуса или устаревшие механизмы. В любом случае работы сопряжены с высокими рисками: это тяжелые металлоконструкции, стесненные условия доступа, наличие остатков топлива, смазочных материалов и скрытых повреждений. Именно поэтому демонтаж судов следует доверять профессиональной команде, которая владеет технологией безопасной разборки, применяет сертифицированное оборудование и строго соблюдает правила охраны труда. Самостоятельные попытки часто ведут к травмам, повреждению соседних объектов и дополнительным расходам на устранение последствий.
Общий порядок демонтажа судна строится на предварительном обследовании и составлении плана разборки. Специалисты выезжают на объект, оценивают состояние корпуса, расположение судового оборудования, объем систем, подлежащих отключению, и выбирают оптимальную технологию. После согласования этапов начинается подготовка: обесточивание бортовых сетей, откачка воды и горюче-смазочных материалов, герметизация опасных коммуникаций. Затем выполняется резка металла, извлечение внутренних механизмов и узлов, разборка палубных конструкций и перегородок. Все действия ведутся последовательно — от верхних частей к днищевым секциям, чтобы сохранить устойчивость объекта и безопасность персонала.
В зависимости от размеров судна, места стоянки и состояния конструкций применяется разная техника. Для мелких лодок и катеров достаточно ручного инструмента и газорежущего оборудования. При демонтаже крупных кораблей или барж задействуют автокраны, экскаваторы с гидроножницами, плавучие краны и тягачи. Для резки толстого металла используют пропановые горелки и плазменные установки. Важно, что вся техника подбирается по ситуации: в открытой акватории работают краны на понтонах, на стапеле или у причала — наземные машины. Параллельно используется такелажное оборудование, лебедки и стропы для безопасного перемещения тяжелых секций. Особое внимание уделяется средствам индивидуальной защиты: каски, очки, рукавицы, предохранительные пояса и газоанализаторы обязательны для всех участников. Правила безопасности соблюдаются неукоснительно, чтобы исключить возгорания, обрушения и химические поражения. Весь процесс контролируется ответственными лицами, которые следят за исправностью инструмента, состоянием временных креплений и ограждений.
Стоимость демонтажа судна формируется индивидуально, поскольку каждый объект уникален по размерам, конструкции, степени износа и условиям расположения. В расчет берутся объем предстоящих работ: количество металла, подлежащего резке, сложность извлечения встроенного оборудования, наличие систем, требующих специальной утилизации — трубопроводов, электрических кабелей, фильтров и остатков рабочих жидкостей. Также влияет доступность места: на открытой воде или в доке, у причала или на территории предприятия, с возможностью подъезда тяжелой техники или без нее. Значимым фактором становится состояние судна: корродированный корабль с нарушенной геометрией корпуса требует более осторожных приемов и дополнительных усилий, чем относительно сохранившаяся баржа. Обязательно учитываются пожелания заказчика по глубине разборки, сортировке материалов и вывозу образовавшихся отходов.
Итоговая цена складывается из часов работы команды, затрат на аренду и эксплуатацию техники, расходных материалов и услуг по транспортировке. Для объектов бюджетного финансирования или крупных промышленных заказов компания может формировать расценки в смете с применением справочных показателей: ФЕР, ГЭСН и кодов ОКПД 2. Это позволяет согласовать бюджет с контролирующими органами и обеспечить прозрачность расчетов. Однако для частных владельцев лодок и небольших катеров обычно достаточно укрупненной сметы, где фиксируются основные операции. В любом случае точная стоимость определяется после осмотра объекта и составления технического задания. Мы не используем шаблонные прайсы — каждый проект просчитывается отдельно, с учетом всех рисков и особенностей. Вы можете обсудить задачу с нашим специалистом, чтобы получить предварительную оценку бюджета и понять структуру будущих затрат.
Комплексный подход к демонтажу судов означает, что вы получаете полностью организованный процесс от первой консультации до финальной уборки территории. Мы берем на себя все этапы: анализ задачи, выезд инженера для оценки состояния объекта, подготовку проекта производства работ, согласование графика, непосредственную разборку конструкции, вывоз образовавшегося лома и мусора на полигоны утилизации. Такой формат особенно удобен для управляющих компаний, подрядчиков и собственников, у которых нет собственного ресурса для контроля каждого этапа. Все работы ведутся в удобное для вас время, с минимальными помехами для окружающей инфраструктуры. Мы помогаем организовать демонтаж аккуратно, без лишних простоев, с четким распределением обязанностей внутри бригады и своевременной поставкой необходимой техники и расходников.
Процесс заказа устроен максимально просто: достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному номеру. Менеджер уточнит базовые параметры объекта — тип судна, его размеры, местонахождение и желаемый срок выполнения. Далее мы согласуем дату выезда специалиста для осмотра и замера. После осмотра готовим коммерческое предложение, которое включает все этапы, сроки и ориентировочную стоимость. При вашем согласии заключаем договор и приступаем к работе. По завершении демонтажа проводим уборку площадки, вывозим остатки материалов и предоставляем акты выполненных работ. Мы работаем в Калининграде и области, имеем опыт с самыми разными плавсредствами — от небольших ПВХ-лодок до многотонных судов. Если вам требуется профессиональная помощь в демонтаже, свяжитесь с нами — мы оперативно ответим на все вопросы и подберем оптимальное решение для вашего объекта.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|